大漠孤煙，黃河落日別有一種感官在心頭。我國新疆沙漠眾多，在沙漠旅游的風潮下，美麗的戈壁和沙漠被世人所熟悉和向往，為了在漫漫黃沙和荒蕪的戈壁中架設公路，縮短游人旅程，我國修建了京新高速公路。

目前，該公路關鍵環節色皮口跨線橋順利貫通。因為橋梁下方是車流量密集的省道，所以在這一環節中，屬鋼板組合梁的架設工作難度大。加之橋梁的噸位在122噸，長度在50米，更是難上加難，施工單位聯合多部門展開了研究，不斷優化施工方案，引進先進工藝，采用兩臺100噸提梁機進行提梁。

在進行梁體提升吊裝的過程中，為了防止橋梁出現傾斜或者傾倒的情況，他們以承載能力強的油松圓木作為斜撐，并且借助兩臺10噸規格的倒鏈來輔助旋轉固定梁體，確保百噸重的梁板能夠安全平穩的吊裝到高處。

之所以會選擇需人力操作的倒鏈，是因為它可以通過人力的不斷調節來實現梁體的精準吊裝。